+7 (499) 653-60-72 Доб. 574Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

В чем отличия антифриз и тосол

Даже начинающие автомобилисты понимают, что бесперебойная работа машины во многом зависит от охлаждающей жидкости, залитой в радиатор либо специальный бак. Но как понять, какая из них лучше? Что выбрать — тосол или антифриз? Есть ли у них отличия, каковы плюсы и минусы обоих средств?

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Что лучше, антифриз или тосол? Чем они отличаются и что стоит заливать? Видеообзор от AutoFlit

Тосол и антифриз: главные отличия

Устал читать смешные мысли по поводу антифризов, тосолов и их цветов. По сути, ранее это было одно и то же. Всё это антифризы или просто охлаждающая жидкость ОЖ. Теперь давайте забудем о слове Тосол и Антифриз и назовем это всё охлаждающей жидкостью и начнём рассматривать её состав. Охлаждающие жидкости на данный момент есть 4-х классов. Именно по этой маркировке можно понять, что залито в канистре и что вам нужно.

Запомните, цвет не имеет значения, так как это не присадка и к составу имеет косвенное отношение — это всего лишь краситель, от которого зависит цвет жидкости, а не её возможности.

Поэтому разные производители могут выпускать ОЖ любого цвета, который пожелает заказчик. А заказчик например автопроизводитель может заказывать определенный цвет постоянно. Класс G Антифризы с маркировкой G11 это антифризы на основе силикатов, неорганических присадок.

Применялись для автомобилей до 96 года выпуска. И теперь главное — этот же состав имеет и Тосол! G11 антифризы Тосол рассчитаны на старые автомобили с большим объёмом охлаждающей системы. Они создают по всей охлаждающей системе защитную пленку, которая защищает детали от коррозии, но у этой защиты есть недостаток — эта защитная пленка понижает теплопроводность.

Поэтому в современном автомобиле с тонкими каналами охлаждающей системы G11 не подходит, так как ухудшается охлаждение двигателя. К тому же температура закипания антифриза G11 составляет градусов.

Максимальный срок службы таких ОЖ года или до тыс. Антифризы G12 имеют совершенно другой состав присадок, чем у G11 Тосола — это карбоксилатные органические соединения. Применяется на высокооборотистых, теплонагруженных автомобилях. Температура закипания — градусов. G12 не создают защитную пленку по всей системе, а действуют только на очаги возможной коррозии. Поэтому теплопроводность у антифризов G12 выше, чем у G Срок службы у G12 — 5 лет либо тыс.

Можно сказать, это следующее поколение после G12, применяется на современных автомобилях. Метод работы и срок службы аналогичен G Этот антифриз менее ядовитый, быстрее разлагается, то есть меньше вреда наносит окружающей среде при утилизации или утечке, но и более дорогой. Применяется для форсированных двигателей. Двигателей спортивных автомобилей, мотоциклов, то есть для двигателей работающих в экстремальных режимах.

Говорят в станах СНГ его ещё не делают на момент написания данной статьи год по причине дороговизны, но в продаже я его уже видел, правда, не обратил внимания на производителя. Про смешиваемость. И тем более нельзя смешивать G11 и G12 — пойдет процесс свертывания в результате которого может появится осадок в виде хлопьев.

И при первой возможности ремонтируйте машину, сливайте намешаное, промывайте несколько раз систему водой и потом уже заливайте свежий антифриз. Также, если хотите перейти с одного класса антифриза на другой, то также делайте промывку системы перед заменой.

Как промывал систему я, есть запись в моём БЖ — www. Преждевременная замена. Ну и напоследок. Если по паспорту антифриза вы еще не проехали по времени срок его службы, но он сильно изменил свой цвет, либо обесцветился, либо стал темным — это значит, что он потерял свои защитные свойства и его нужно заменить. Поэтому не гоняйте на современных антифризах до беспамятства, заглядывайте иногда в расширительный бачок и обращайте внимание на цвет охлаждающей жидкости.

Вроде все упомянул. Если знающим действительно людям есть что добавить, поправляйте. Дополнения от пользователей: ZDS июль, Понимаю, что топику уже 4 года, но всё же… G11, G12 — это европейская классификация предложенная Фольксвагеном, в Америке и Азии её не придерживаются — там свои стандарты. А проще всего смотреть по сроку замены — 2 года — G11 и ниже, 4 и более — G12 и выше. Кстати, ещё бывают безводные от Evans. Открываем школьный курс химии, сладковатый на вкус как раз этиленгликоль.

Основа большинства антифризов. В том числе и тосола. Да что тут интересного то? Ошибок много, как с технической, так и с исторической точек зрения. Статья начинается с явной залипухи, что Тосол, это Антифриз типа G А это абсолютно не так. Ещё в е годы появились первые антифризы на основе глицерина и либо этанола, либо метанола. Затем ещё до войны, как и во всём прогрессивном мире у нас появились антифризы на основе этиленгликоля.

Проблема в том, что применявшиеся в них присадки по крайней мере по мнению итальянских специалистов не очень подходили для появившихся в е годы Жигулей. В связи с этим и был разработан Тосол, антифриз на основе этиленгликоля с минеральным пакетом присадок, в основном силикатных.

Параллельно с ним имелась в продаже ОЖ под названием антифриз, которая прекрасно применялась в Москвичах и Волгах. Но всё это с практической точки зрения можно давно забыть, как страшный сон и в настоящее время лучше проходить мимо канистр на которых красуется название Тосол, ибо в своё время название это не было запатентовано, слово применяется сейчас зачастую чисто в маркетинговых целях и в канистре, особенно если на ней чётко не описан состав может находиться всё что угодно.

Вот по цветам автор прав, красят все, кто во что горазд, нормативов и стандартов на это нет. По делу сейчас применяются минеральные, гибридные, лобридные и карбоксилатные антифризы в основном на основе этиленгликоля. Есть кое какие с добавлением глицерина пользы от него никакой, добавляется чисто в целях экономии , а раскручен маркетологами, как G13 по фольксвагеновской классификации и зачастую с прямым обманом покупателя, якобы экологически чистый на пропиленгликоле.

Слухи о массовом производстве автомобильных антифризов на пропиленгликоле не имеют под собой ни какой почвы. Я не знаю ни одного известного бренда на этой основе. Кто знает, может подсказать, с удовольствием почитаю.

Таким образом особо не заморачиваясь нужно просто выяснить какой антифриз был залит в ваш авто минеральный, гибридный или чисто карбоксилатный. И просто брать антифриз этого типа известного производителя. Кстати российские производителей Обнинскоргсинтез и Дзержинского завода Нижегородской области вполне даже ничего. Есть у них тоже и подешевле и по дороже, лучше брать те которые они выпускаю на основе Глисантиновского концентрата концерна BASF. Вроде надо было бы объяснить, что G11 лучше подходит для чугунины, а последние — G13 разработаны для алюминиевых блоков, у которых лучше теплооотдача, а у пропиленгликоля теплотдача не в пример хуже и вряд ли подойдёт для чугунины.

Также надо бы объяснить про помпы автомобилей — старые и современные. И посему новый кулер может не подойти для систем охлаждения с помпами старого типа. Также прежде чем рекламировать какой-то антифриз кулстрим или другой — надо обосновать чем он лучше, а чем хуже и для каких движков подходит — чугунных, алюминиевых, турбированных и проч.

Универсальных не бывает же. Имхо обзор не полный и малополезный. Надо по типу движков их разложить. И сейчас есть люди, которые ездят на чугунных движках и на м бензине. И нужно объяснить им и владельцакм современных бензиновых идизельных движков — в чём разница теплового режима и соответственно антифриза.

Согласен малополезный. Было время работал продавцом запчастей. Понял одно, народ про охлаждайку, да да, не антифриз, а охлаждайку не знает ничего.

Как и я сам. Полез разбираться. Самая эффективная жидкость для теплообмена это вода. Быстро нагревается, мгновенно охлаждается, физика! И плевать ей есть у мотора турбина и какие у него обороты.

В блоке нагрелась, в радиаторе охладилась. Вода дико агрессивная к металлам и замерзает при отрицательных температурах. Есть этиленгликоль близок к воде по теплопроводности, не агрессивен к металлам. Но температура кипения и замерзания у него не айс.

А вот смесь этиленгликоля с водой чудодейственная жижа, порог замерзания огромный, теплопроводнасть шикарная. Большая часть в смеси это вода. Возвращаемся к агрессии к металлам. Вот тут идут присадки. Типа карбоксилатные вот богомерзкое слово. И вот тут главное отличие, медный радиатор или алюминиевый, поскольку все современные автомобили это алюминий, то и смешивать теперь можно новые антифризы, так производители и пишут, меди то нет, присадки против коррозии алюминия.

А цвет, так маркетинговая игрушка. Тосол кстати последний из ОЖ, который разработан был под медь. Тот же этиленгликоль. Вывод современные антифризы можно мешать, это не кровь, не свернётся. Сейчас планирую менять антифриз, только не могу решить, какой именно брать для ваз

Тосол и антифриз: в чем разница, возможно ли смешивание

В современных автомобилях в качестве охлаждающей жидкости в двигателе используются различные антифризы, а в России и странах СНГ особой популярностью пользуется тосол. Двигатель внутреннего сгорания в процессе своей работы нагревается, причем нагрев этот происходит неравномерно в разных участках и узлах. Избежать этой и других ситуаций в двигателе помогает система охлаждения. В большинстве современных моторов используется жидкостная система охлаждения силового агрегата. И жидкостная система охлаждения в целом задает оптимальный тепловой режим работы двигателя, обеспечивая его нормальную работу в любых климатических условиях. Однако охлаждающая жидкость доставляет и ряд проблем.

Да тосол-это разновидность антифриза. Но позвольте, как это нет отличий? Антифриз по мимо присадок состоит из органических.

Тосол и антифриз: есть ли отличия?

Охлаждающая жидкость — это химическое вещество, применяющееся в системе охлаждения двигателей, и характеризующееся улучшенными показателями замерзания и кипения, что позволяет эксплуатировать автомобиль при любой наружной температуре воздуха. Традиционно все охлаждающие жидкости называют тосолом, что не совсем правильно, так как, несмотря на идентичность основных составляющих, антифриз и тосол различаются по составу, и это заметно отражается на их эксплуатационных качествах. В основе всех охлаждающих жидкостей для авто лежит смесь этиленгликоля и дистиллированной воды , что обуславливает их основные свойства — низкий порог замерзания и температуру кипения около о С. Главное различие заключается в комплекте присадок:. Тосол — вид охлаждающей жидкости, изготовленный отечественными производителями согласно традиционной технологии. В его составе присутствуют этиленгликоль и вода с присадками неорганических кислот. Жидкость предназначается для систем охлаждения отечественных автомобилей и утрачивает свойства после нагревания до о С. Антифриз — жидкость, изготовленная иностранными производителями по карбоксилатной технологии.

Тосол vs. антифриз: в чем отличие и что выбрать?

Перед каждым начинающим автолюбителем рано или поздно возникает дилемма: что покупать, тосол или антифриз. Так что, необходимо понимать разницу между этими веществами, есть ли она вообще и для чего они нужны. Во время работы двигатель автомобиля будет неизбежно нагреваться. До определенных пределов это даже необходимо для его работы.

Ставшая уже древней загадка, что такое тосол и антифриз, какая разница между ними существует, волнует каждого владельца первой машины. В отличие от времен хотя бы летней давности, сейчас есть из чего выбирать охлаждающую жидкость для двигателя, но эти два названия, казалось бы, одного и того же продукта будоражат воображение, а для продавцов это еще и повод продать плохой товар, назвав его подходящим для слуха именем.

Тосол и антифриз – разница, не дающая покоя нескольким поколениям

Михаил Колодочкин. Тем же, чем селедка отличается от рыбы! Это — название древней жидкости, со временем ставшее именем нарицательным. Откуда же пошла путаница в терминах? Давным-давно в радиаторы автомобилей заливали воду.

Эксперты "За рулем"

Устал читать смешные мысли по поводу антифризов, тосолов и их цветов. По сути, ранее это было одно и то же. Всё это антифризы или просто охлаждающая жидкость ОЖ. Теперь давайте забудем о слове Тосол и Антифриз и назовем это всё охлаждающей жидкостью и начнём рассматривать её состав. Охлаждающие жидкости на данный момент есть 4-х классов.

Отличие тосола от антифриза, совместимость разных видов охлаждающей жидкости. Что выбрать, тосол и антифриз. Как заменить охлаждающую.

Что лучше: тосол или антифриз

В современной автомобильной России существует поверхностное и зачастую искаженное представление об автомобильных охлаждающих жидкостях. Этому способствовало не только отставание нашего автомобилестроения от ведущих зарубежных стран, но также и отсутствие полноценных научных центров, специалистов и вообще социального заказа на разработки охлаждающих жидкостей. Даже студентам автомобильных высших учебных заведений зачастую даются знания об охлаждающих жидкостях, соответствующие уровню сорокалетней давности, когда разрабатывался главный советский бренд — Тосол. Мифы возникают и передаются на уровне рядовых автомобилистов, работников автосервисов, автомагазинов и иногда, к сожалению, тиражируются в средствах массовой информации.

Тосол или антифриз? Выбираем охлаждающую жидкость

Это красноречиво говорит о важности типа охлаждающей жидкости и ее свойств. Оговоримся сразу, что классификация на тосолы и антифризы существует только в России. Разумеется, те и другие присутствуют на нашем рынке. Процесс изготовления тосола базируется на традиционной технологии, при которой в состав жидкости входят присадки на основе солей неорганических кислот, таких как нитраты, нитриты, силикаты, фосфаты и пр. Антифриз изготавливается с использованием присадок, состоящих из солей органических кислот, карбонатов. При работе двигателя тосол образуют на поверхности металла защитный слой, толщина которого составляет до 0,5 миллиметра.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Тосол и антифриз - в чем разница?
Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Юрий

    Я в кипешь пошел до начальника мрео объяснять ситуацию мол так и так я в ВАШЕМ мрео переоформлял это авто 2года назад и проблем не было! потом к начальнику экспертизы , а они мне говорят Раньше не смотрели номер двигателя а сейчас ЗАКОНЫ поменялись .